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年末年始に限らず、ETC利用時に平日昼間割引を工夫したらもっと安くならないものか？
高速料金を少しでも抑えるべく、いくつかシュミレートしてみました。

ETC割引にはいくつかの種類があります。ただし私たちがそこまで強く意識する必要も無いかもしれません。
機械が自動的にその時最大限お得になる金額を自動的に瞬時に計算し、料金所出口で表示します。
ただ、いったい『いつ、どんな』割引が適用されているのか？
そんな秘密を探るべく、これから出発します。まずは割引の種類で代表的なものを挙げてみました。
※ETC車載器搭載の自家用車を前提に話を進めさせていただきます

	【適用時間帯】　6時～9時　、　17時～20時 【距離制限】　　最大100km 【利用可能回数】　午前と午後でそれぞれ1度ずつ 【割引額】　最大100km分の50%
	【適用時間帯】　20時～翌朝6時 【距離制限】　　無制限 【利用可能回数】　無制限 【割引額】　時間帯によって30%から50%　下の表参照
	【適用時間帯】　6時～20時 【距離制限】　　最大100km 【利用可能回数】　無制限 【割引額】　最大100km分の30%
	【適用時間帯】　休日（カレンダー通りではない。下の表参照） 【距離制限】　　無制限 【利用可能回数】　無制限 【割引額】　50％　ただし支払い上限額は1000円

最も嬉しい『1000円走り放題』は一番下の段。『休日特別割引』という名前なんですね！？
また、よく見ると、時間帯がかぶっている割引が発生していますよ！
すこしわかりづらいので、一日のETC割引を時間グラフにしてみました


割引が重なるものについては、自動的により割引率の高い方で計算されます。
ETC深夜割引が時間帯で50%と30%になっています。うれしい50%半額が適用されるには0時から4時の間に
少しでも高速道路上にいる必要があります。（0時から4時にインターに「乗る」か「降りる」もしくは走り続ける）
でも実際のことを考えると、これから白馬に旅立つなら、まず深夜割引は考えず、どちらかというと「通勤割引適用」を狙うべきでは？
深夜割引は、お帰りに大渋滞にハマってしまったら、0時をまわると50%になると覚えておく程度でいいでしょう！
（ただし翌日が休日割引適用で1000円になるならむしろ狙うべき？　ドライバーの価値観に任せます）


では、いつETC休日割引が適用されるのか？このネーミングである「休日」という言葉に惑わされてはいけません。
カレンダー上の土日祝日だけでなく、記憶に新しいところでは8月の夏休みシーズンにもこのETC休日特別割引が
適用されていましたね。そしてこの年末年始にも以下のようなスケジュールで「平日」と「休日」の扱いが決まりました


このカレンダーは一度変わっています。秋のはじめ頃までは26日・27日は休日扱いだったのですが
両日とも「平日扱い」に、そして1月4日・5日が「休日扱い」に変更になっています。
最初に書いたETC休日特別割引：1000円乗り放題はカレンダー上の「休日扱い」の日に適用となります。





･･･ETCを搭載していれば、ETC平日昼間割引が適用になりますので、ETC非搭載車よりも絶対に得なのですが、
この不況です。同じ割引で少しでも料金が安く済む方法を考えてみました。
しかし1000円乗り放題の割引があまりに強烈なインパクトです。さすがにそこまでの「上手い」話はありませんね。

・・・でも以前、「高速を乗りなおして安く行く」という方法を使っていた頃がありませんか？
以前は1枚のETCカードで1日2回までとか、そうした回数限定の割引をフルに使うためのテクニック
だから一人で複数枚のETCカードを差し替えながら使っていた人が身近にいませんでしたか？

そして、ひらめきました！もしかして、もしかすると分割走行して
通勤割引と平日昼間割引を併用して使えば料金が得なのでは？？

実験の前に「乗り直し」の基準インターを地図を見ながら決定します。

読むのが面倒！という人は実験結果へジャンプする→

※高速道路の料金検索サイトを使って調べたものです。
考え方の根本が間違っている場合がありますので、あくまで「目安として」ご利用下さい。

【通常】　ETC非搭載のマイカー価格　　　【平昼】　ETC平日昼間割引　　　【通勤】　ETC通勤割引
※表の【通勤＋通勤】の割引適用にはETCカードを2枚必要とし、乗り継ぎインターに9時までに乗らないといけません

練馬>>長野 関越道 上信越道経由	乗り継ぎをしない場合　 走行距離　203.5km		通常　4900円 平昼　4200円　★ 通勤　3750円　●
	練馬→下仁田 通常　3050円 平昼　2500円 通勤　2150円	下仁田→長野 通常　2700円 平昼　1900円 通勤　1350円	平昼＋平昼　4400円（★より200円割高） 通勤＋平昼　4050円（●より300円割高） 通勤＋通勤　3500円
	練馬→碓氷軽井沢 通常　3550円 平昼　2800円 通勤　2350円	碓氷軽井沢→長野 通常　2050円 平昼　1450円 通勤　1050円	平昼＋平昼　4250円（★より50円割高） 通勤＋平昼　3800円（●より50円割高） 通勤＋通勤　3400円
八王子>>豊科 中央道 長野道経由	乗り継ぎをしない場合 走行距離　189.4km		通常　4450円 平昼　3750円　★ 通勤　3300円　●
	八王子→甲府南 通常　2200円 平昼　1550円 通勤　1100円	甲府南→豊科 通常　2950円 平昼　2150円 通勤　1600円	平昼＋平昼　3700円（★より50円得） 通勤＋平昼　3250円（●より50円得） 通勤＋通勤　2700円
	八王子→韮崎 通常　2700円 平昼　1900円 通勤　1350円	韮崎→豊科 通常　2500円 平昼　1750円 通勤　1250円	平昼＋平昼　3650円（★より100円得） 通勤＋平昼　3100円（●より200円得） 通勤＋通勤　2600円
	八王子→諏訪南 通常　3400円 平昼　2650円 通勤　2150円	諏訪南→豊科 通常　1550円 平昼　1100円 通勤　800円	平昼＋平昼　3750円（★と同額） 通勤＋平昼　3250円（●より50円得） 通勤＋通勤　2950円
	八王子→諏訪 通常　3650円 平昼　2900円 通勤　2400円	諏訪→豊科 通常　1250円 平昼　900円 通勤　650円	平昼＋平昼　3800円（★より50円割高） 通勤＋平昼　3300円（●と同額） 通勤＋通勤　3050円
小牧>>豊科 中央道 長野道経由	乗り継ぎをしない場合 走行距離　202.2km		通常　5000円 平昼　4250円　★ 通勤　3750円　●
	小牧→飯田 通常　3050円 平昼　2150円 通勤　1550円	飯田→豊科 通常　2800円 平昼　2000円 通勤　1450円	平昼＋平昼　4150円（★より100円得） 通勤＋平昼　3550円（●より200円得） 通勤＋通勤　3000円
	小牧→松川 通常　3350円 平昼　2500円 通勤　1900円	松川→豊科 通常　2400円 平昼　1700円 通勤　1200円	平昼＋平昼　4200円（★より50円得） 通勤＋平昼　3600円（●より150円得） 通勤＋通勤　3100円
茨木>>豊科 名神高速 中央道 長野道経由	乗り継ぎをしない場合 走行距離　366.9km		通常　8100円 平昼　7450円　★ 通勤　7050円　●
	茨木→飯田 通常　6300円 平昼　5600円 通勤　5100円	飯田→豊科 通常　2800円 平昼　2000円 通勤　1450円	平昼＋平昼　7600円（★より150円割高） 通勤＋平昼　7100円（●より50円割高） 通勤＋通勤　6550円
	茨木→松川 通常　6550円 平昼　5850円 通勤　5400円	松川→豊科 通常　2400円 平昼　1700円 通勤　1200円	平昼＋平昼　7550円（★より100円割高） 通勤＋平昼　7100円（●より50円割高） 通勤＋通勤　6600円
浜松>>豊科 東名高速 東海環状 中央道 長野道経由	乗り継ぎをしない場合 走行距離　292.7km		通常　6850円 平昼　6200円　★ 通勤　5750円　●
	浜松→恵那 通常　3850円 平昼　3100円 通勤　2600円	恵那→豊科 通常　4000円 平昼　3200円 通勤　2650円	平昼＋平昼　6300円（★より100円割高） 通勤＋平昼　5800円（●より50円割高） 通勤＋通勤　5250円
	浜松→飯田 通常　5000円 平昼　4250円 通勤　3750円	飯田→豊科 通常　2800円 平昼　2000円 通勤　1450円	平昼＋平昼　6250円（★より50円割高） 通勤＋平昼　5750円（●と同額） 通勤＋通勤　5200円
京都東>>糸魚川 名神高速 北陸道経由	乗り継ぎをしない場合 走行距離　384.4km		通常　8050円 平昼　7400円　★ 通勤　7000円　●
	京都東→金沢西 通常　5500円 平昼　4850円 通勤　4400円	金沢西→糸魚川 通常　3500円 平昼　2750円 通勤　2250円	平昼＋平昼　7600円（★より200円割高） 通勤＋平昼　7150円（●より150円割高） 通勤＋通勤　6650円
	京都東→小矢部 通常　5950円 平昼　5300円 通勤　4850円	小矢部→糸魚川 通常　3000円 平昼　2200円 通勤　1700円	平昼＋平昼　7500円（★より100円割高） 通勤＋平昼　7050円（●より50円割高） 通勤＋通勤　6550円

結果から見ると「確かに」ルートによっては一度インターチェンジを下りたほうが安くなるケースが
出るようです。ただ、正直な感想を申し上げますと、予想よりは金額が逼迫したり、場合によって逆に
高くなるというケースも出てきました。この現象は【大都市部】周辺道路を長く走ると起こるように思われます。

そもそも、この実験を思いついたのは道路公団が『ETC平日昼間割引』の内容を変更したからです。
最初は1日1回まで、最大100km以内だと30%引きになるという内容だったと記憶しています。
それが今回「走った分の中で『最大100km分』までを自動的に30%割引します」というのがぴんと来ませんでした。

例えば目的インターまで200km走る場合を考えてみましょう。
言葉から受け取ると、100km分は30%割引かれるが、残りの100kmは通常料金になるんじゃないか？
ならば、100kmで一度インターを出て、再度乗り直せば残りの100kmも30%引かれるのでは？？
ニュアンス的には一度高速道路を出たほうが安くなりそうな気がしませんか？？？

そうして実験してみましたが、こんな結果になりました。
くだらないことですがもしこれがお役に立てたとしたらとても嬉しく思います。

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